Задолго до того, как ChatGPT ворвался на сцену, готовый переписать все — от
бизнес-планов до свадебных клятв, — другая технология стремительно
распространилась по американскому обществу, как лесной пожар, восхищая
молодежь и вызывая опасения по поводу упадка семейных ценностей.
|
|
Экспозиция на 12-й ежегодной выставке автодилеров в Милуоки, 1920 год
|
Задолго до появления на YouTube таких сенсаций, как MrBeast (с 480 миллионами
подписчиков), другой вид развлекательных технологий создал целый ряд всемирно
известных знаменитостей, чьи преданные поклонники жили от Арканзаса до
Австралии.
Задолго до того, как Илон Маск применил на практике свой блестящий, но
вызывающий тревогу новаторский подход, другой отраслевой пионер втянул весь
мировой производственный сектор в эпоху массового производства, неоднократно
вызывая потрясения.
Легко предположить, что сегодняшний вихрь революционных технологий —
роботы-автомобили, искусственный интеллект, мозговые имплантаты и многое
другое — сотрясает американское общество как никогда прежде. Но не стоит
забывать о 1920-х годах, когда стремительное освоение страной автомобилей,
радио, самолетов, полнометражных фильмов, электричества в домах и т. д.
породило столь же сильное ощущение безудержного новаторства.
Уроки того десятилетия многочисленны, и многие из них актуальны и сегодня. В
самом деле, внимательное изучение того, как американское общество смирилось с
инновационным бумом 1920-х годов, дает некоторые обнадеживающие сигналы о том,
как общество может усваивать, использовать и контролировать влияние новых,
шокирующих технологий.
Быстрые машины и открытые дороги
Наиболее характерным отголоском 1920-х годов является шок, вызванный эпохой
глубоких перемен. Заря автомобильной эры, в частности, произвела ошеломляющее
впечатление на миллионы американцев. Пионерские социологи Хелен и Роберт Лунд
провели часть 1920-х годов в Манси, штат Индиана (который они кодово назвали
Мидлтаун США), и отметили, как быстрые автомобили и открытые дороги разрушали
многолетние социальные нормы города.
«Прощай, старое правило: „Школьнику не нужно много денег на карманные
расходы“», — писали они. «Прощай, кредо: „В любую погоду я никогда не
пропускаю воскресные утра в церкви“». Как обнаружили Лунды, Америка быстро
становилась всё более потребительской — и всё более светской — по мере того,
как набирала силу автомобильная культура. Среди их выводов: поездки на
автомобиле по выходным вытесняли посещение церкви.
|
|
В 1920-х годах автомобили были чем-то романтичным
|
Новое обилие автомобилей принесло еще более смелые изменения в процесс
ухаживания среди неженатых/незамужних. Зачем устраивать встречи под присмотром
в гостиной, когда можно насладиться поездкой на машине без сопровождения?
Традиционалисты протестовали, утверждая, что «дом находится под угрозой», но
пути назад не было.
Вот хорошие новости для тех, кто опасается, что адаптация невозможна: со
временем большинство представителей старой гвардии медленно, но неохотно,
привыкли к новым порядкам. Писатели 1920-х годов, как правило, изображали
современность злодеем, особенно в романе Ф. Скотта Фицджеральда «Великий
Гэтсби», где неосторожное вождение приводит к смерти и обману. Но в
повседневной жизни большинство людей обнаружили, что инновации принесли в их
жизнь удобство, радость и эффективность.
Требуется помощь
Огромную роль сыграло стремительное развитие инноваций в каждой из отраслей —
кино, автомобилестроение, авиация и электрификация — что привело к появлению
множества дополнительных рабочих мест и улучшению уровня жизни в других
областях, даже несмотря на то, что многие люди в традиционных секторах
(например, в сфере конного транспорта) потеряли свои рабочие места. Например,
голливудские режиссеры, владельцы студий и известные актеры, такие как Мэри
Пикфорд и Дуглас Фэрбенкс, были не единственными, кто разбогател на буме
кинопроката. Местные предприниматели тоже заработали деньги, открыв к 1930
году более 20 000 кинотеатров по всей Америке. Художники-декораторы, гримеры и
журналисты, любящие сплетни, также нашли себе новую работу.
|
|
Осмотр шин на заводе компании US Rubber в Детройте, около 1930 года
|
Аналогичным образом, бум в автомобильной промышленности создал не только
множество рабочих мест на конвейере в Детройте. Если миллионы американцев
хотели автомобили — а они хотели — это означало новый спрос на автомехаников,
операторов автозаправочных станций, издателей дорожных атласов, инструкторов
по вождению, владельцев придорожных кафе и дорожных строителей. Финансисты и
руководители корпораций не монополизировали выгоды от крупных инноваций;
вместо этого чувство социального подъема для всех помогло развеять опасения по
поводу стремительных темпов прогресса.
К 1930 году более 80 000 человек работали электриками — профессией, которой
еще десять лет назад практически не существовало. Данные переписи также
показали, что 168 000 человек работали на резиновых заводах, большинство из
них производили шины для бурно развивающегося производства автомобилей,
грузовиков и автобусов в Детройте. Еще 450 000 человек занимались
строительством дорог, мостов и других сооружений, необходимых для постоянно
расширяющейся автомобильной промышленности.
|
|
Автомобили Ford Model T сходят с конвейера.
|
«Не слишком ли быстро мы движемся?» — риторически спросил пионер
автомобилестроения Генри Форд в своих мемуарах, написанных в конце карьеры, —
а затем ответил на собственный вопрос решительным «Нет». «Легче плыть по
течению прогресса, чем пытаться его сдерживать, — писал Форд. — Только старые,
устаревшие представления стоят на пути этих идей».
Пока рано говорить о том, станет ли искусственный интеллект в конечном итоге
источником рабочих мест или, как опасаются многие, их их сокращением. Но опыт
1920-х годов (а также большинства новых технологий на протяжении истории)
вселяет, по крайней мере, некоторую надежду на то, что прошлое повторится.
Экономия труда
Полезно также сравнить искусственный интеллект в нашу эпоху с электричеством
1920-х годов. Нам обещают всевозможные улучшения в нашей жизни благодаря ИИ —
будь то здравоохранение, транспорт, образование или общение. Мы начинаем
понимать, что по крайней мере некоторые из этих обещаний не являются
фантазиями.
Аналогичным образом, в бурные 20-е годы и города, и сельские районы выиграли
от общенациональной электрификации, которая в 1930 году охватила 68% домов, по
сравнению с 35% в 1920 году. Никто не получал удовольствия, наблюдая за
вращающимися стрелками электросчетчиков. Но способность электричества питать
бытовую технику, облегчающую труд, в миллионах домов – это совсем другая
история. В течение 1920-х годов появились электрические холодильники, тостеры,
пылесосы и миксеры. Электрические лампы заменили керосиновые. «Каждый год люди
требуют лучшей проводки», – сообщала газета Washington Post в 1927 году.
Самое важное, что массовое радио достигло зрелости в 1920-х годах, объединив
Америку совершенно новыми способами. Люди по всей стране могли слушать одних и
тех же комиков, рассказчиков и политиков. Формировалась новая, национальная
культура.
|
|
Настраиваясь на радиоприемник в корпусе шкафа, 1923 год
|
Во всяком случае, именно такую историю мы рассказываем задним числом. Многие
в 1920-х годах считали радиопередачи шумным, идиотским позором. В 1927 году
британский писатель и интеллектуал Герберт Уэллс назвал радио «неполноценным»
развлечением, которое следует слушать «только больным, одиноким и страдающим».
Дэвид Сарнофф, генеральный директор Radio Corp. of America, парировал, заявив,
что он пытается повысить «счастье нации», предоставляя популярную музыку
миллионам людей. Спустя почти столетие этот спор всё ещё вспыхивает, хотя
теперь он, скорее всего, касается TikTok, Reddit или YouTube, а не старого
доброго радио. У сомневающихся всегда есть основания для сомнений; со временем
новаторы обычно побеждают.
Меры безопасности
«Ревущие 20-е» также указывают путь вперед в решении одной из самых сложных
проблем, стоящих перед страной сегодня: вопросов безопасности и качества
продукции.
В начале 1920-х годов показатели травматизма и смертности как в авиации, так и
в автомобильном транспорте были ужасающими. У автомобилей того времени не было
зеркал заднего вида или тормозов на всех четырех колесах. Пилоты самолетов
поднимались в воздух самостоятельно (без лицензии) после всего лишь 10 часов
летной подготовки. Данные по безопасности 1920 года показывают, что смертность
от автомобильных аварий была в ужасающие 20 раз выше, чем сегодня, если
рассчитывать ее в расчете на пройденную милю.
|
|
Последствия авиакатастрофы, 1923 год
|
Вопрос безопасности быстро стал очень актуальным, вызвав как дискуссии, так и
конкретные действия. Чарльз Линдберг, пионер авиации, выступил против
опасностей недорогих школ подготовки пилотов, выпускавших плохо подготовленных
специалистов. В ответ Конгресс принял Закон о воздушной торговле 1926 года,
который установил гораздо более жесткие требования, для межштатных полетов.
Безопасность автомобилей также улучшилась благодаря действиям как
промышленности, так и правительства. Улучшенные зеркала, тормоза и
ударопрочные лобовые стекла стали стандартом. В таких городах, как
Лос-Анджелес и Детройт, установили светофоры с красно-желто-зеленой
индикацией, регулирующие действия водителей на оживленных улицах. Нью-Джерси
стал первым штатом, который настоял на наличии водительских прав, и комиссар
по транспортным средствам штата в 1924 году заявил: «Это абсолютно необходимо
для сохранения человеческой жизни».
|
|
Новый светофор стал поводом для празднования в Чикаго в 1926 году
|
Сегодняшние технологические гиганты и регулирующие органы пока что больше
говорят, чем делают во многих областях, включая искусственный интеллект,
биомедицинские имплантаты и особенно социальные сети, где много опасений по
поводу того, как интернет влияет на детей.
Технологические компании пока больше озабочены тем, чтобы мы проводили как
можно больше времени с их продуктами, независимо от последствий. А попытки
принять новые, знаковые федеральные законы часто терпят неудачу даже без
голосования.
Однако большая часть технологий все еще находится в зачаточном состоянии, и
еще есть время, чтобы все сделать правильно. Как недавно написал пионер в
области ИИ и генеральный директор компании Anthropic Дарио Амедеи: «В самых
мрачных обстоятельствах человечество, кажется, в последнюю минуту находит в
себе силы и мудрость, необходимые для победы». Потрясения 1920-х годов могут
послужить ориентиром на наше будущее.
Источник
Комментарии
Отправить комментарий